Úvodní stránka › Antarktický projekt › Česká antarktická stanice Johanna Gregora Mendela

Na průzkumu místa (rozhovor s prof. Proškem)

Publikováno: 23.4.2003. Autor: rozhovor vedl Hynek Adámek pro NG.cz, Přečteno: 8220 ×.

Pro čtenáře National Geographic odpovídá profesor Pavel Prošek po návratu z poslední rekognoskační cesty do Antarktidy (březen-duben 2003).

Jaká byla poslední výprava na nečisto, před vlastním zahájením budování stanice?

Lehce klopotná. Odlet z Buenos Aires zajištěny Fuerza Aerea Argentina a jejich HERKULESEM ve shodě s termínem. Šéf IAA navíc velmi dobře zkoordinoval akce svých lidi s naší činnosti na ostrově J.Ross. Předpoklad byl: společný terénní camp, spolupráce při vyhledáváni a hodnoceni lokality stanice - prostě dobrý nápad. Pak 3 dny čekání "na půlce cesty" na vojenském letišti v Rio Gallegos (v Antarktidě na stanici MARAMBIO byla sněhová vichřice). Po příletu na MARAMBIO opět smůla. Počasí sice vlídné, ale s předpokladem brzkého zhoršení, bylo třeba prostřednictvím techniky (vrtulník, letadlo, ledoborec) urychleně realizovat jiné logistické činnosti.

Šéf IAA proto navrhl jediné možné řešení: uspořádat po návratu do B.A. nekolikadenní workshop a při něm využít zkušeností a terénních znalosti lidí z jeho týmu o ostrově J.Ross (pracují tam již několik let v koordinaci s Japonci). To se perfektně zdařilo. Argentinci mají množstvi fotoinformací, včetně leteckých snímků, jejich geomorfologové jsou velmi dobře obeznámeni se situaci na severu J.Ross. S jejich pomoci jsme proto byli schopni vybrat z 8 navrženych lokalit ideální pozici - vně Brandy Bay na pobřeží cca 6 km severovýchodně od zátoky.

Takže velké změny v návrhu lokality budoucí české stanice.

Člověk míní, Pánbůh mění. I tak jsme ale (i když zprostředkovaně) získali dostatek informaci o přesné lokalizaci stavby i o podmínkách vylodění stavebního materiálu, základové půdě, o možných zdrojích sladké vody, způsobech likvidace odpadu, stupni znečištění atmosféry a potenciální úrovni narušení okolního prostředí. V nejbližším okolí lokality se naštěstí nenachází ani kolonie ptáků, ani porodnice mořských savců. Stavbou ani fungováním se nezničí významná vegetační oáza. Lokalita byla navíc volena i z pohledu maximální podobnosti vůči původnímu předpokladu umístění stanice, takže vlastní projekt a technická řešení nedoznali naštěstí podstatných změn.

Navíc - ve smůle jsme měli štěstí. Zjistilo se totiž, ze původně uvažovaná lokalita na západním pobřeží Brandy Bay není zcela ideální. I kdybychom se na ni dostali, jak jsme předpokládali, mohli bychom jen konstatovat její nevhodnost (extremní expozice vůči silným větrům, v předpokládaném zdroji vody - v morenovem jezírku - značně zasolená voda atd.) a hledat někde jinde. To by ale bez využití argentinských znalostí bylo spojeno se značnými časovými nároky. Diky argentinským geomorfologům jsme z toho nakonec vyšli velmi dobře.

MAPA

Prohlédněte si mapu ostrova J. Rosse na Antarktidě, kde je zakresleno budoucí umístění naší vědecké stanice.

Jaké bylo počasí?
Už bylo přece jen znát, že nastupuje zima. Poslední dny před letem napadlo asi půl metru sněhu, teploty klesly na minus 10 až minus 15 stupně, Weddellovo moře bylo silně pokryto icebergy (ledu bylo v tomto létě v Antarktidě ostatně všude nadmíru).
Kolik dnů jste strávili na místě?
Celkem tři. Pak jsme raději volili cestu zpět. Hrozilo, že bychom se diky mořskému ledu a nestálosti počasí dostávali při delším prodlení zpět jen velmi problematicky a se značným zpožděním.

Co je teď pro vás nedůležitější? Co se musí dodělat a odevzdat?

To, kvůli čemu jsme tam jeli. Tedy Comprehensive Environmental Evaluation v první finální podobě. Tento povinný dokument musí byt předložen státům antarktické smlouvy do 25.4.2003, tedy přesně před konáním letošní ATCM v Madridu - ta startuje 9.6. Podstatná část dokumentu byla již předem připravena (týkala se hlavně ekologičnosti vlastní stavby, použitých technologií a s funkcí stanice spojených odpadů). Zbytek - tj. charakteristiku nejbližšího okolí stanice - jsme museli přivést za každou cenu z této cesty. To se nám podařilo. Tento materiál bude možno do konce května připomínkovat, na základě toho jej musíme upravit do druhé finální podoby a v té bude projednavaný v Madridu. Projde-li, pak musíme ještě ještě 60 dnů počkat (poslední možnost připomínkováni) a teprve poté zahájit přepravu po moři a vlastni stavbu.

doporučit článek e-mailem | tisk článku